由于柴油机组尾气排放污染物已不仅仅是带来环境上的污染，更是对人们的健康构成威胁。很多人尤其是生产和使用柴油机的朋友估计都已经领教过了柴油机尾气污染的严重性，黑烟、呛味导致的头晕、咳嗽让人对柴油机不免产生反感和畏惧。随着我国环保制度的加强以及人们环保意识的增强，空气质量的监测也正在全国各地迅速开展，相关排放标准也相继出台，大气污染物达标排放，已经成为了强制性要求。柴油发动机主要排放物为颗粒状物质（PM）和氮氧化合物（NOx），是排放中两种主要的污染物。而一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放较低。柴油机尾气排放主要是控制和降低颗粒物质（PM）与氮氧化合物（NOx）的排放。
在日常生产生活中，柴油机的份量仍然不可小觑。怎样才能既让柴油机发挥作用，同时又减少污染物排放呢？很多公司选择了为柴油机加装尾气净化装置，以期降低柴油机烟尘污染并达到我国相关环保标准。针对柴油机尾气污染治理，我司可提供多种解决方案来满足各类用户的不同需求，研发出了不同型号和功能的柴油机尾气处理设备，例如：DOC、DPF、DCF等一系列柴油机尾气净化设备，解决了长时间困扰客户的柴油机尾气污染这一大难题。
那么是不是柴油机尾气净化器买了回去，装在了柴油机上，机器一开动，烟气达标排放，就OK了呢？其实不然，如果您想让一台设备高效且持久地为您服务，那么这仅仅是一个开始......
有人可能会问，难道接下来还有很多复杂的程序要做吗？当然没有，其实只要掌握了设备的使用和维护要领，按照要求做，净化器就能让您使用起来更轻松，更较长时间了。
下面我们就以DCF型柴油机尾气净化器为例来介绍一下，我们该如何正确使用和维护柴油机尾气处理设备。
“DCF系列柴油机尾气净化器”是针对柴油机炭烟颗粒污染物（PM）和碳氢化合物HC、一氧化碳CO的排放研发设计的一款尾气净化设备，该设备可减少颗粒物（PM）90%以上，一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)减少60-85%，且采用人工清灰再生方式，成本较低，特别适用于有大量机械需要改造，但是预算受限的用户。
当我们将柴油机烟尘净化器安装好，工作一段时间后，净化器随着使用时间增长，净化器拦截发动机废气中的炭烟颗粒逐渐累积增多，排气背压也逐渐升高。实际使用中根据发动机排气状况，一般累积使用20-30小时后就需要对净化器清灰再生。
这时我们就要拆下净化器卡箍，检查净化芯有无积炭、油污堵塞。如有可用高压空气反吹清除积灰，也可以用喷灯分别烧去；如果发动机烧机油严重极容易堵塞净化芯，应先先对发动机进行维修，再使用净化器，以免影响清灰效果。
此外我们在使用和维护柴油机净化器过程中还需特别注意的是：
柴油机烟尘过滤器中的陶瓷滤芯虽然耐高温，但是易碎，因此不要用硬物碰撞或敲击，以免损坏。
经过对对柴油机尾气净化器有了更为深入的了解，感觉是不是很简单到了。那么现在刚给柴油机安装上净化器，对如何维护还不熟悉的朋友，就去操作一下吧，只要您坚持按照要求对净化器进行维护，它不仅是您柴油机的环保卫士，还会为您节省好多开支！
